Kup Silnik Rhino w Silniki do łodzi i pontonów ☝ taniej na Allegro.pl - Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów ⭐ 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. MOCNY Silnik elektryczny bezszczotkowy Haswing Protruar 5.0 160 lbs 24V do dużych łodzi pontonu jachtu płynna regulacja obrotów maximizer wyszukiwanie zaawansowane Koszyk Twój koszyk jest pusty Witam, ja w sprawie silnika i akumulatora. Najchętniej kontakt z Jotes. Chcemy kupić silnik elektryczny i baterię w prezencie dla córki i jej Ukochanego. Jotes, czytałam Twoje opinie i chcę z nich skorzystać. Nie wiem czy jest możliwy np. kontakt mailowy na priv, czy tylko tutaj. Zainteresował mnie ten silnik Haswing Osapian 55lbs MAX. Elektryczny SILNIK zaburtowy do pontonu - łodzi 12V 550W 45lb. Wskaźnik naładowania akumulatora _____ Silnik o dużej mocy i maksymalnej sile ciągu 45 lbs umożliwia zastosowanie do pontonów oraz łodzi o wymiarach 1,5 m / 5 m z maksymalnym obciążeniem 1500 kg. Rodzaj silnika: elektryczny; Napięcie zasilania: 12V DC; Maksymalna siła Silnik elektryczny SPIRIT P300 – 135Lbs. Oceniony 5.00 na 5 na podstawie 5 ocen klientów. ( 5 opinii klienta) 3490,00 zł 3190,00 zł i Darmowa dostawa. Uciąg 135 Lbs. Dodaj do koszyka. 999,00 zł. cena z 30 dni. 825, 00 zł. kup 10 zł taniej. darmowa dostawa. Produkt: Silnik elektryczny BESTWISH2021 SILNIK ZABURTOWY ELEKTRYCZNY DO ŁODZI 12V 65lbs 65 lb 660 W. dostawa do pt. 1 gru. CH0U1. Promocje Filtruj Dostępność Cena ELEKTRYCZNE SILNIKI DO ŁODZI ELEKTRYCZNE SILNIKI DO ŁODZI HASWING OSAPIAN Gama silników do łodzi Haswing Osapian obejmuje wytrzymałe silniki 12 i 24 V i jest dostępna w modelach 30, 40 i 55 Lbs oraz wyjątkowo mocny silnik 80LBS 24V. Silniki elektryczne Osapian wyposażone są w wyłącznik sterowania posiadający 5 pozycji do przodu i 3 do tyłu. Modele silników elektrycznych do łodzi Osapian są lekkie od 6,6 kg, łatwe do przenoszenia i bardzo kompaktowe dzięki składanej dźwigni sterującej. Wysokość i głębokości zanurzenia śruby napędowej można łatwo regulować, dzięki czemu można pływać praktycznie w każdej wodzie. Dźwignia sterująca dostosowuje się do różnych kątów, jest teleskopowa i wysuwana dla wygodnego sterowania. Modele Osapian są również wyposażone we wskaźnik poziomu naładowania baterii LED. Zaloguj się Darmowa dostawa Darmowa dostawa (Paczkomaty InPost) już od 200,00 zł. ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu Autor Wiadomość sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu Podobno raz na jakiś czas (niech będzie raz do roku) trzeba spróbować czegoś czego się nigdy wcześniej nie robiło. W sumie całkiem ciekawe podejście bo można się nowych rzeczy nauczyć. Zgodnie z powyższym podejściem stałem się posiadaczem pełnoletniego już od dawna silnika elektrycznego do łódki. Jest to amerykański Mariner Thruster T28 prawdopodobnie z 1992 roku Coś w tym stylu: Pogoda za oknem nie zachęca do prób na otwartym akwenie więc jeszcze nie pływany. Testowany był w pojemniku z wodą i na piątym biegu do przodu potrafi szarpać do 35A przy 12V. Siła ciągu około 15 kg więc coś tam będzie popychał Czy ktokolwiek poza Zeltomem używał, przerabiał, testował tego typu silniczki? Interesuje mnie głównie zużycie energii Wh/km i prędkości jakie można osiągnąć na czymś takim (5 km/h to już by była fajna prędkość do przemieszczania się po wodzie) w celu doboru czy budowy akumulatora. $ Pobierz Plik ściągnięto 1819 raz(y) 67,63 KB bloodyopel szefKrystian Pomógł: 23 razyWiek: 31 Dołączył: 02 Sty 2012Posty: 1175Skąd: Słupca Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Re: Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu sirgregs napisał/a: Interesuje mnie głównie zużycie energii Wh/km i prędkości jakie można osiągnąć na czymś takim (5 km/h to już by była fajna prędkość do przemieszczania się po wodzie) w celu doboru czy budowy akumulatora. Z elektrycznymi co prawda nie miałem styczności, ale na wodzie rzeczy te będą zależały głównie od pchanego obiektu pływającego, tj. waga, zanurzenie, opływowość konstrukcji itp. _________________Obecny e-bike: LIMBER BIG BOY sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Re: Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu bloodyopel napisał/a: ale na wodzie rzeczy te będą zależały głównie od pchanego obiektu pływającego, tj. waga, zanurzenie, opływowość konstrukcji itp. To wiem, zdarzyło mi się pływać sprzętami o mocach od 2 do 110KM (z prędkościami max 100km/h) ale teraz chciałem spróbować trollingu na silniku elektrycznym bo mi się smród spalin i benzyny na stare lata snudził. Ma popychać klasyczną łódkę wiosłową jaką można w wielu miejscach wypożyczyć. Plan jest taki że przyjeżdżam sobie nad wybrany akwen, biorę w rękę silnik (niecałe 10kg) jakiś max 3kg akumulatorek lipo lub liion, wypożyczam łódkę na kilka godzin za parę złotych i pływam do woli. Potem pakuję zabawki do bagażnika i wracam do domu. Bez przyczep, slipowania, lania benzyny (czy tam ewentualnego stawiania masztu i rozwieszania szmatek). Ma być totalnie na leniucha zeeltom[Usunięty] Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Mój ma 150W i dwie osoby na pontonie zasuwają jakieś 5 km/h Na baterii GreenSaver 20Ah pływałem przez około 2 godziny. A propos wypraw po jeziorze z piwem, polecam brać ze sobą butelkę po mleku z dużym otworem tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Tu masz fajny artykuł na temat który Cię interesuje, w tym łódki które tym silnikiem możesz "pchać". Nominalnie ten silnik może płynąć z łodzią o wadze ~600kg i wymiarach wg tabeli zapewne z prędkością max 5km/godz. Zasięg i czas pływania zależy głównie od prędkości. Dorzucam jeszcze tabelę dla silników Flover (załącznik silniki Ręczne opisy dotyczą silnika który posiadam FRW speed - to nr "biegu" AD - to prąd na danej prędkości HR - to czas dla akumulatora 100Ah BS - to prędkość na danym "biegu" BW - to masa łodzi Dla twojego silnika te parametry będą ~30% mniejsze. silniki Pobierz Plik ściągnięto 1358 raz(y) 359,39 KB sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Czyli zgodnie z danymi jakie podaliście dwuosobowa łódka wiosłowa (o masie wraz z ładunkiem około 300 kg) przy prędkości rzędu 5km/h powinna zadowolić się zużyciem energii na poziomie 25Wh/km. I to przy silniku bez elektroniki. Podłączenie sterownika DC za 50 złotych da analogowe sterowanie mocą (prędkością) i prawie dwukrotną oszczędność energii przy prędkości odpowiadającej załączonemu drugiemu a może i nawet trzeciemu biegowi. Dla prędkości pierwszego biegu oszczędność będzie jeszcze większa. No i zawsze można silniczek lekko przewoltować jakby co tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 sirgregs napisał/a: Czyli zgodnie z danymi jakie podaliście dwuosobowa łódka wiosłowa (o masie wraz z ładunkiem około 300 kg) przy prędkości rzędu 5km/h powinna zadowolić się zużyciem energii na poziomie 25Wh/km..... Przy 5km/godz nie będziesz zużywał 25Wh/km Myślę że dla przeciętnej łódki trzeba liczyć szerokości a wówczas pobór prądu będzie "w górnym zakresie" chyba że popłyniesz na 1 biegu. Jak popatrzysz na moją tabele to przy masz 170Watt mocy, a to są parametry dla "idealnej" łodzi testowej (wąskiej aluminiowej). W normalnym użytkowaniu raczej nie osiągniesz takich parametrów. Co do podniesienia napięcia to ryzyko jest takie że śruba za szybko będzie się obracać dając w efekcie mniejszą moc (śruba będzie "mleć" wodę zamiast "pchać" łódkę. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Z przewoltowaniem żartowałem. Lepiej dać sterownik i ewentualnie wymienić śrubę na śmigło modelarskie 10x6. Zredukowanie prędkości łódki do 3 km/h powoduje że podobno 50W mocy wystarczy. Czyli zużycie energii na poziomie 17Wh/km jest możliwe teoretycznie w idealnych warunkach pogodowych (zero wiatru, stojąca woda) Na akumulatorku 500Wh teoretyczny zasięg przy prędkościach 3-5km/h to przynajmniej 20km. A 4 godziny ciągłego pływania to już sporo. Ciekawe jak to będzie w realu. No nic, trzeba skuć "trochę" lodu tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Przy silnikach Flover (dotyczy dowolnych silników) od 33 LBS do 55 LBS zasilanych z 12 Volt moce podane dla "optymalnie" dobranej łodzi to: Dla 1 biegu ~3 km/godz masz od 8 do 14A (100 - 170 wat) Dla 3 biegu ~5 km/godz masz od 14 do 24A (170 - 290 wat) Przy twoim silniku (28 LBS) 50 wat, to moim zdaniem wartość nieosiągalna przy przypadkowych łodziach i akceptowalnej predkości. To jest wartość dla prędkości ~1 km/godz (do trolowania). Przedstawiając obrazowo, odpowiednikiem rowerowego silnika 250 wat, na wodzie są silniki 30-35 LBS. Twój silnik to odpowiednik 200 wat do roweru. Ponieważ na wodzie również działa "watowica" (prędkość), więc realne moce których będziesz uzywał będą raczej w pobliżu zmierzonej wartości maksymalnej (30 - 35A). Teoretyczny zasięg przy ~5km/godz (1200Wh) to 4-5 godz, dla 500Wh to ~2godz czyli 10 km. Teoretyczny zasięg przy 3km/godz (1200Wh) to 7-9 godz, dla 500Wh to 3-4godz czyli 9-12 km Na moim chomiku masz w realu zachowanie pontonu m, waga ~250kg z silnikiem 33 LBS (silnik 33LBS w Film będzie dostępny zapewne jutro. Jak widzisz na silniku przy maksymalnych prędkościach "du*y nie urywa". Realna predkość którą osiągnąłem na maksymalnej mocy to ~6 km/godz (wg tabeli powinno być ~8km/godz), w dwie osoby (max waga zestawu ~250kg). Na "wiaterku" jak widać na końcu filmu prędkości są znacznie większe. Tak na marginesie; wybierając się na wczasy do Chorwacji, sam myślę nad podłączeniem tego silnika do baterii 28V Li-Ion (z rowerka) przez sterownik 350 wat. Żelowe się skończyły, a dodatkowo 30 kg wagi (akumulatora) nie jest najlepszą opcją do brania silnika na plażę. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 tkoko napisał/a: Teoretyczny zasięg przy ~5km/godz (1200Wh) to 4-5 godz, dla 500Wh to ~2godz czyli 10 km. Teoretyczny zasięg przy 3km/godz (1200Wh) to 7-9 godz, dla 500Wh to 3-4godz czyli 9-12 km To teraz mi wytłumacz dlaczego przy tak różnych prędkościach (zapotrzebowaniach na moc) zasięg jest praktycznie identyczny. tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Dlaczego tak się dzieje musisz się spytać producenta silników, tak wynika z oficjalnych danych producenta. Dokładnie nie jest to tyle samo, bo dla silnika 33 LBS przy ~3 km/godz jest to "dokładnie" (HR) * km * (500Wh) = 12,784 (~13km) przy ~5 km/godz jest to "dokładnie" * * = (~12km) Moim zdaniem są trzy przyczyny takiego stanu rzeczy 1. cytat "Pamiętajmy że na wodzie opory rosną względem prędkości do sześcianu. Przykład: Łódź 4m dł. aluminium / silnik 0,7KM uzyskuje prędkość 5,5km/h, ta sama łódź z silnikiem 6KM daje prędkość tylko 10,5km/h. Jak widzisz 10 razy większa moc daje tylko dwukrotny wzrost prędkości. 2. Jak każdy inny silnik tak i te mają zapewne "najlepszą sprawność" przy określonych "parametrach" Pkt. 2 potwierdza moim zdaniem np silnik 50 LBS gdzie zasięg przy ~5km/godz jest nawet większy niż przy ~3km/godz (dla testowej łodzi) 3. Każdy z tych silników "pcha" łódż o innej masie i innych parametrach. Różnica w masie łodzi jest porównywalna z różnicą LBS'a silnika (proporcjonalna) Zasięg jest co prawda "zbliżony" lecz pobór prądu (mocy) jest ~dwukrotnie większy przy 55 LBS niż przy 33 LBS. Poniżej zasięgi obliczone z danych w tabeli którą Ci podałem. .. ~3km/godz ~5km/godz 35 LBS / km/godz 40 LBS / km/godz 45 LBS / km/godz 50 LBS / km/godz 55 LBS / km/godz Cytat Natomiast nie przesadzajmy znowu z bardzo małymi pontonami do pływania przy brzegu z dziećmi, tam naprawdę wystarczy silnik 20Lbs. 20Lbs to jest zabawa, zalety - to mały pobór prądu, mały akumulator i tania ładowarka. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Załóż sterownik PWM do swojego silnika i zobaczysz wyniki takie jak być powinny Jeżeli Twój silnik to silnik sterowany "biegami" czyli z poprzedniej epoki (mój taki właśnie jest) to niestety nie ma praktycznie możliwości znalezienia złotej prędkości która da największy zasięg. W takim układzie nie ma żadnej elektroniki a jedynie przełącznik który daje zasilanie na silnik poprzez cztery rezystory. Prąd jest ograniczony odpowiednim rezystorem a wydzielone na nim ciepło odbierane jest przez wodę. Więcej mocy idzie w ciepło niż w napęd. Jedynie piąty bieg do przodu daje bezpośrednio pełne napięcie akumulatora na silnik. Zastosowanie najprostszego sterownika pwm zwiększa zasięg nawet pięciokrotnie dla prędkości odpowiadającej pierwszemu biegowi i daje możliwość płynnej regulacji prędkości obrotowej śruby napędowej. Takie sterowanie nazywają "maximizerem" w branży i życzą sobie extra 1000 złotych za taki bajer tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Nie 12 Lut, 2017 sirgregs napisał/a: ...Zastosowanie najprostszego sterownika pwm zwiększa zasięg nawet pięciokrotnie dla prędkości odpowiadającej pierwszemu biegowi i daje możliwość płynnej regulacji prędkości obrotowej śruby napędowej.... Widzę że przestudiowałęś temat silników na jakimś forum wędkarskim. Sam kupując silniczek też "studiowałem" te możliwości i "wyszło mi" że przy moim pontoniku o masie całkowitej 120kg, i mocy 33 LBS to "wejdę w ślizg" Jak pisałem; realnie uzyskałem 6 km/godz maksymalnej prędkości, mimo iż wg tabeli dla łodzi 800 kg ta prędkość to 8 km/godz. Może że dla kajaka lub wyczynowej łodzi wioślarskiej te 8 km/godz jest w miarę realne. Myślę że mylisz ZASIĘG z czasem PŁYWANIA. Tutaj się zgodzę że możesz osiągnąć zwiększenie CZASU PŁYWANIA względem sterowania biegami. Życzę zadowolenia z silniczka i powodzenia przy osiąganiu zasięgu. Jeżeli obejrzałeś filmik to to co widzisz to jest praktycznie cały czas 5 bieg. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Nie 12 Lut, 2017 Filmiku nie widziałem bo chcą kasę za transfer. Daj to na youtube jeżeli możesz. Jest fajny temat o silnikach na ES a tam raczej wiedzą co piszą Bardzo istotne jest dobranie prędkości obrotowej śruby do oporów łodzi (wynikowej prędkości łodzi) co przy korzystaniu z biegów nie jest możliwe i zawsze jest nieekonomicznie. Nawet jeżeli któryś bieg jest przypadkiem pod względem poślizgu śruby ok to tracimy mnóstwo energii na rezystorze. Załóż sobie do roweru cztery potężne rezystory zamiast sterownika i zobaczymy jakie będą zasiegi Mój silnik to nawet na jednym ogniwie liion działa taki jest skomplikowany ... Dołożę do niego sterownik i aku lipo bez żadnej ingerencji w sam silnik. W pudełeczku udającym zwykły akumulator będzie sterownik, aku i potencjometr suwakowy. Na zewnątrz wyprowadzone będzie wyjście ze sterownika w formie klem i suwak potencjometru. Wrzucasz pudełko do łódki, zapinasz krokodylki na klemach niby akumulatora, zapinasz piąty bieg na silniku i ruszasz i regulujesz prędkość suwaczkiem. Koszt to tylko sterownik DC czyli poniżej stówy bo aku od roweru mamy. I można się bawić elegancko i co najważniejsze ekonomicznie. Kolejny ewentualny upgrade to wymiana śruby na śmigło modelarskie APC 10x6. Mój braciak czasami tresuje 4 metrowy ponton (trzech dorosłych facetów wygodnie może tym pływać) i z wiaterkiem 2KM to ledwo 10km/h to osiąga ale z dwucylindrowym 8KM silnikiem zasuwa 22km/h czyli jak twierdzi wchodzi w ślizg. tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Nie 12 Lut, 2017 Powinieneś widzieć film bez pobierania. Nie klikaj w nazwę pliku, ale w obrazek z pontonem a uruchomi się film który możesz powiększyć na cały ekran (sprawdziłem teraz w realu). Zanim miałem silnik moje oczekiwania były takie Jak jest w realu to masz na chomiku Wszystkie twoje sugestie są mi znane od kilku lat Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Pokazuje 1 - 12 z 12 elementów Zaburtowe silniki do pontonów i łodziSilnik elektryczny jest doskonałym rozwiązaniem do napędu łodzi lub pontonu ze względu na niewielką wagę i cichą pracę. Elektryczne silniki zaburtowe spiszą się w każdych warunkach. Duża moc pozwala na szybkie i ciche przemieszczanie silniki zaburtowe do łodzi wędkarskichSilniki elektryczne do łodzi wędkarskich łatwo zamontować za burtą dzięki zaciskowi. Montaż nie wymaga ingerencji w kadłub, co sprawia, że świetnie sprawdzą się także w przypadku pontonów. Aluminiowa konstrukcja jest sztywna, lekka i nie koroduje. Silniki zasilane są prądem stałym 12V - można stosować standardowe akumulatory samochodowe, chociaż zalecane są źródła zasilania zbudowane na bazie ogniw typu li ion lub podobnych. Tego typu baterie najczęściej znajdziemy w elektronarzędziach, np. we wkrętarkach. Wysoka jakość wykonania stawia silniki do łodzi wykonane przez firmę FOX w czołówce zastosowaniu ergonomicznej rączki sterowanie łodzią będzie proste i przyjemne. Trwałe, aluminiowe mocowanie z możliwością wielopozycyjnej regulacji kąta pozwala w dowolny sposób zamocować silnik do kadłuba łodzi. W produkty firmy FOX wbudowane są wyświetlacze LED, by w łatwy sposób można było ocenić stan akumulatora oraz kontrolować zadaną silniki elektryczne do łodziSzukasz solidnego i wydajnego silnika elektrycznego do swojej łodzi? Sprawdź ofertę sklepu Miętus – znajdziesz tutaj wiele różnych jednostek napędowych, które różnią się pod względem budowy i parametrów. Możesz u nas kupić silniki na każdą kieszeń, które z łatwością dopasujesz do swojej łodzi. Spośród akcesoriów do sprzętu pływającego można wyróżnić jednostki zasilane akumulatorami 12V z maksymalnym uciągiem na poziomie 36lbs (16,33kg), a także mocniejsze silniki o uciągu sięgającym 100lbs (45,36kg).Dlaczego warto kupić silnik elektryczny do łodzi w sklepie Miętus?Zakupy w naszym sklepie to możliwość skorzystania z różnorodnych silników elektrycznych dostosowanych do konkretnego zastosowania. Znajdziesz u nas zarówno jednostki przygotowane z myślą o osobach, dla których wędkowanie to przede wszystkim hobby, jak i najwydajniejsze jednostki napędowe dla profesjonalistów. Szeroka gama dostępnych modeli pozwala naszym klientom wybrać dokładnie to, czego potrzebują. Nie można przy tym pominąć renomy producentów figurujących w naszej ofercie – to przekłada się na wysoką jakość wykonania przedmiotów, które można kupić w sklepie Miętus. Opis YAMAHA silnik elektryczny M26 Łatwe w transporcie i montażu do łodzi lub pontonu Bezpieczne i proste w obsłudze Mocny i niezawodny 12V silnik Specjalna niezaplątująca śruba Ciąg statyczny: 25 kg/56 lbs Przepływ prądu: 43 Napięcie: 12 Regulacja prędkości: Zmienna Uchwyt: Obrotowy Kolumna: 914 mm Waga: 12,3 kg Prędkość obrotowa: Tak Wał kompozytowy: Tak Bezspawowy klin: Tak Modulacja czasu trwania impulsu: Tak Gwarancja: 2 lata Silniki elektryczne cieszą się uznaniem między innymi w związku ze swoją cichą pracą i niskimi kosztami eksploatacji. Ich bezszelestność ceniona jest przez wędkarzy, ponadto dobrze sprawdzają się na akwenach, gdzie nie wolno pływać na silnikach spalinowych. Jeśli stoisz przed dylematem, jaki silnik elektryczny do łodzi sprawdzi się najlepiej, musisz wiedzieć, że należy zwrócić uwagę na wiele kwestii. Z artykułu dowiesz się, jak działają silniki elektryczne napędzające łódki wędkarskie, jak dobrać odpowiednią moc silnika, a także jakie wyposażenie dodatkowe należy wówczas uwzględnić. Zasada działania silnika elektrycznego do łodzi Jeszcze parę lat temu silniki elektryczne uważane były za te „gorsze” od spalinowych, biorąc pod uwagę moc i uciąg. Nowoczesne modele jednak często poszukiwane są przez osoby posiadające łodzie wędkarskie lub rozważające ich zakup, gdyż na rynku znaleźć można już bez problemu nawet mocne silniki elektryczne do dużych łodzi. Montaż silnika elektrycznego do łodzi przez wielu polecany jest w związku z wydajnością, wytrzymałością i ekonomiczną eksploatacją. Niewątpliwą zaletą jest również cicha i przyjazna środowisku praca, a także brak konieczności martwienia się o paliwo, olej, chłodzenie itp. Również mocowanie silnika elektrycznego do łodzi nie powinno stanowić dla większości użytkowników problemu. Zanim przejdziemy do kwestii, jaki silnik elektryczny do łodzi kupić, warto wspomnieć o zasadzie działania takiego sprzętu i parametrach, które powinny być istotne przy wyborze. Na rynku znaleźć można niejeden silnik elektryczny do łodzi wędkarskich, jednak w rozważaniach warto uwzględnić jedynie te modele, które wykonane są z trwałych materiałów, by mieć pewność, że będą niezawodne. Zasada działania takiego silnika wiąże się z koniecznością posiadania baterii – to z niej czerpany jest prąd niezbędny w silniku do nadania prędkości łodzi. Silnik (motor) wyposażony jest w przełącznik, przy pomocy którego można zmieniać prędkość – zarówno do przodu, jak i do tyłu. Biegi, inaczej prędkości, należy włączać w kolejności zgodnie z numeracją, podobnie jak w aucie. Znaczącą rolę odgrywają również szczotki, których zadaniem jest przenoszenie prądu między częściami ruchomymi silnika. Jaki silnik elektryczny do łodzi — dobór odpowiedniej mocy silnika Rozważania dotyczące tematu „jaki silnik elektryczny do łodzi wybrać” zacząć należy przede wszystkim od doboru jego mocy oraz uciągu. Moc elektrycznych silników podaje się w watach (W) lub koniach mechanicznych (KM), a uciąg w Lbs. Jak dobrać silnik elektryczny do łodzi? Należy zwrócić uwagę na długość i szerokość łódki oraz jej masę, ponadto uwzględnić warto również kwestie dodatkowe. Ważne jest na przykład, ile osób łodzią ma pływać, a także w jakich warunkach planujemy połów. Gdy w grę wchodzą niewielkie łodzie aluminiowe, moc silnika nie musi być bardzo wysoka. Silniki elektryczne do łodzi dużej mocy potrzebne mogą być już jednak w przypadku większego kadłuba lub trudniejszych warunków połowu. Na spokojnej tafli potrzebna jest na przykład mniejsza moc niż w przypadku połowów na fali czy pływania po mocniejszym nurcie. Dobór silnika elektrycznego do łodzi zawsze warto ponadto wykonywać z pewnym zapasem – wówczas jednostka napędzająca nie zawiedzie nas w trudniejszych warunkach atmosferycznych i umożliwi łatwiejsze manewrowanie łodzią. W tej kwestii zawsze warto zapytać o radę sprzedawcę. Silnik elektryczny – do jakich łodzi będzie idealny? Niewielki silniczek elektryczny sprawdzić może się w przypadku pontonu czy niewielkiej łódki, ale również mocny silnik elektryczny do łodzi wędkarskich większych może być dobrym rozwiązaniem. W obu tych przypadkach zaletą jest niewątpliwie cicha praca, więc dopływ do łowiska nie płoszy ryb. Tego rodzaju silniki bardzo dobrze sprawdzą się również w łodziach żaglowych, gdzie stosuje się je do manewrowania na terenie portu. Kończąc kwestie „jaki silnik elektryczny do łodzi wybrać”, wspomnieć należy również o wyposażeniu dodatkowym. Należy wiedzieć, że zakup silnika elektrycznego to nie jedyny wydatek, na który trzeba się nastawić. Konieczny będzie również dedykowany akumulator, a także ładowarka do akumulatora, gdyż te samochodowe (akumulator i prostownik) w tej kwestii zdecydowanie nie są polecane. Silnik elektryczny do łodzi z akumulatorem i ładowarką to już wyższe koszty, często zbliżone wręcz do modeli spalinowych. Silnik elektryczny do łodzi z wbudowanym akumulatorem może już ponadto sporo ważyć, co także należy wziąć pod uwagę. Na rozładowanym akumulatorze nie popłyniemy, dlatego należy pamiętać, by akumulatory regularnie ładować, co może być czasochłonne. Nowoczesne modele mają możliwość ładowania solarnego akumulatorów, co znacznie ułatwia sprawę.

mocny silnik elektryczny do łodzi